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華盛頓不明飛行物目擊者,華盛頓旋轉特洛伊木馬

来源:www.12ren.com.cn 时间:2018-08-08 编辑:seogengxin 猎奇指数: 手机版

 在UFO發現的歷史上,沒有UFO報告比華盛頓UFO更受關註。當華盛頓國家機場附近的雷達和安德魯斯空軍基地的雷達捕捉到不明飛行物時,目擊者的新聞報道取代了民主黨全國代表大會,成為各大報紙的頭條新聞。當總統辦公室,倫敦,渥太華和墨西哥城的新聞媒體打電話詢問時,這些報告立即引起了轟動。當我拒絕告訴美國記者我對這一事件的看法時,華盛頓的羅傑史密斯酒店大廳引起了一場小小的騷亂。

這是空軍年度年鑒中最著名的不明飛行物目擊事件,關於它的多山,麻木的信息更令人煩惱。雖然空軍聲稱事件已得到充分調查,民航局也對這一事件做了正式報告,無數雜誌專欄作家也對這起事件進行了研究,但沒有人見過對整個事件真相的描述。反對者從來沒有考慮過支持者的意見,支持者們完全忽視了反對者的聲音。
過去的一年中,有兩次目擊事件發生,我們仍在拼湊線索,試圖揭開真相。
在某種程度上,華盛頓國家機場的目擊者可能是一個驚喜-我們經常使用這一借口,當事情混亂,但在其他層面上,這是一個不同的點。在事發前幾天,一個我不能說出名字的機構的科學家正在和我談論美國東海岸不明飛行物報告的增加。我們談了大約2個小時。當我離開的時候,他說他有最後的評論,那就是一個預測。根據他從空軍司令部得到的不明飛行物報告,和他的同事們討論,他認為我們坐在“滿是飛碟的桶”上。幾天之內,“他說,”它們即將爆發,你會看到不明飛行物目擊者的始作俑者。目擊者將在華盛頓或紐約,更可能是華盛頓。我仍然記得他說,用拳頭緩慢而有節奏地敲擊桌子。
不明飛行物報告的趨勢,這是科學家預測的,並沒有被忽視。我們的藍皮書計劃中的人註意到,五角大樓的人是一樣的,每個人都在談論它。
7月10日,美國航空公司的工作人員報告說有燈光。那盞燈太亮了,它不能是氣球,太慢了,所以它不能成為一顆巨大的流星。“那時,它們在華盛頓南部,Virginia(FBI和美國艦隊基地),在600米高空向南飛行。
7月13日,另一架飛機的工作人員報告說,當他們在華盛頓西南部飛行時,大約100公裏,高3352米,在他們下面看到了一盞燈。燈升到了他們的高度,在左邊盤旋了幾分鐘。當飛行員打開著陸指示器時,發光體迅速爬升並離開。
7月14日,Pan American航空公司的工作人員報告了他們從紐約飛往邁阿密的航班,華盛頓在紐波特紐斯附近有8個不明飛行物,在Virginia以南200公裏處。兩天以後,在同一地點又發生了一次觀光,但這次是在地上。21歲時,一名非軍事科學家和另一名來自國家航空咨詢委員會的實驗室人員從蘭利空軍基地(CIA網站)和另一位站在海上的漢普頓路上看到兩個琥珀射線出現在他們的右邊,緩緩向南移動。飛機不是。可能太大了。就在這兩盞燈即將與這兩個人對準的時候,他們突然轉向了180度,回到了他們第一次看到的地方。當他們回來時,這兩個燈似乎“抓住對方在編隊飛行中的優勢”。然後從西部出現了第三盞燈,加入了前兩個燈。之後,3個不明飛行物爬到南方,離開了這個地區。在這個過程中,幾個明亮的燈加入編隊飛行。整個過程持續3分鐘。
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這次觀光的唯一可能的解釋是這兩個人看到了民用航班。我們調查了該報告,並在事件發生時從蘭利空軍基地找到了幾個B-26戰鬥機,但沒有一個戰士穿過漢普頓路。事實上,由於蘭利西北部的雷暴,他們大多在2230之前的Norfolk南部。此外,還有其他的線索需要考慮:目擊者離城市的噪音很遠,但在飛行時沒有聽到飛行中的任何聲音;飛機不能只發出一到兩個琥珀色的光,而在兩個明亮的燈光之間,如果這就是飛機。然後,飛機必須非常大或遠離它。目擊者很親近。最後但並非無關緊要的線索是,來自國家航空咨詢委員會的科學家是一位非常著名的航空專家,他的專業性,如果他說光不是飛機,他們就不必。
這是第一個華盛頓國家機場的重要節點,也是我朋友預言空軍在一個充滿飛碟的巨大爆炸桶頂部的原因。
當“炸藥”桶摧毀了所謂的完美的奧地利懦夫計劃時,他們決定用原來的計劃來對付它。根據民航總局的日誌,備受矚目的華盛頓國家機場目擊事件於7月19日23時40分開始。當時,兩個華盛頓國家機場雷達分別發現了安德魯斯空軍基地東面和南面的八個未被識別的目標。這些不是飛機,因為它們以每小時160公裏的速度飛行到200公裏/小時,然後突然加速到一個“難以置信的速度”離開這個區域。整個晚上,幾個路線的工作人員在雷達的目標位置看到神秘的光。信使也看到了曙光,噴氣式戰鬥機被命令參與調查。
但沒有人想向空軍情報中心通報目擊事件。當記者打電話給情報部門並要求“攔截者移動,跟隨飛碟飛越華盛頓”時,他們被告知情報部門沒有收到任何有關事件的信息。在下一個版本中,標題被改為“空軍不願透露任何東西”。
在這一點上,情報部門只收到了關於第一次華盛頓國家機場目擊的通知。
星期一早上大約10點我聽說了目擊者,當時我和Donald Bauer上校從Dayton起飛,我在華盛頓國家機場候機廳的大廳裏拿了張報紙。我從機場打電話給五角大樓,和Major Dewey Fornett談過,但他只知道報紙上寫的東西。他告訴我他已經聯系了博林空軍基地情報官員並正在調查。中午我們將收到正式的正式報告。
大約13點鐘,少校Fornet打電話給我,告訴我,博林空軍基地的情報官在他的辦公室裏,對目擊者做了初步報告。我找到了鮑爾上校,去Fornet的辦公室聽取情報官員的簡報。原始地址:HTTP://www. uf1.CN/ToeLe/201605/1041.HTML
情報官員首先告訴我們有關事故的雷達的位置。華盛頓國家機場位於市中心南面約4.8公裏處,有兩個雷達,其中一個是位於道路交通管制部門的遠程雷達,有效距離為160公裏。它是用來控制所有飛往華盛頓的空中交通工具,它隸屬於飛機研究和測試委員會。
另一臺雷達位於華盛頓國家機場控制塔,其有效射程小,用於控制機場附近的飛機。他說華盛頓國家機場東邊波托馬克河的另一邊是博林空軍基地。從國家機場和博林空軍基地,它幾乎是直達東16公裏,這是安德魯斯空軍基地。雷達也有一個小範圍。所有這些機場都是通過對講機互連的。
之後,情報官員繼續給我們提供有關觀光的信息。
當一個新的機組人員接管了國家機場飛機查詢和測試委員會的雷達控制室時,空中交通變得更加空閑,所以只有一個工人看著雷達屏幕。在11點40分,觀察雷達屏幕的控制器發現了一組7個目標,其中高級交通控制員和其他6個交通控制人員不在室內。根據這些目標的位置,他判斷他們位於安德魯斯空軍基地東南偏南。目標看起來像是一架緩慢飛行的飛機,但在那個區域沒有飛行隊形。當他觀看時,目標以每小時160到200公裏的速度飛行,其中兩個突然從雷達範圍加速。雷達觀察員認為,這些飛機不是飛機,所以他向高級交通管制員大喊。高級交通管理員看著屏幕,打電話給另外兩個人。他們都認為目標不是飛機,而是可能由於雷達故障而誤判,所以他們召集了技術人員。但雷達狀況良好,一切正常。
高級交通管制員在國家機場召集了控制塔,知道雷達屏幕上有不明的目標,安德魯斯空軍基地也是如此。其他兩個雷達也報告說,同一個物體首先緩慢地漂移,然後突然加速。目標時速可達每小時11200公裏。此時,目標已經移動到屏幕的所有區域,飛越白宮和美國國會的禁飛區。
當天晚上,這些目標飛近該地區的一些商業航班,其中兩名飛機駕駛員看到一些無法識別的光,這與雷達不明飛行物的位置一致。
午夜過後不久,一名飛行駕駛員目擊了燈光。當飛機研究和試驗委員會的負責人打電話時,首都航空公司的一名飛行員剛剛從國家機場起飛。控制器要求飛行員觀察不正常的燈光。當飛機研究和試驗委員會的負責人對飛行員講話時,飛行員突然喊道:“右邊有東西,然後就不見了。”控制器正在看雷達屏幕。一個目標剛好在飛行路線的右側。
在接下來的14分鐘內,飛行員報告了6盞不明的燈。大約2小時後,另一名來自南方的飛行員從南飛到華盛頓國家機場,激動地呼叫了控制塔,並報告說“八點飛機”在他後面有一道亮光。控制塔看著他們的雷達屏幕,確認在飛行的左側有一個目標。飛行和未知的目標也可以在飛行器研究和試驗委員會的雷達上看到。不明飛行物在飛行後徘徊,向左飛行,直到距離飛行6.4公裏。當飛行員報告燈即將離開時,兩個雷達屏幕顯示目標離飛行很遠。
一天晚上,三顆雷達在山谷無線電信標以北4.8公裏處發現了一個目標,在華盛頓有三個雷達中的兩個,一個在安德魯斯空軍基地。三個地方的雷達操作員在30秒內比較了目標的信息,然後目標突然消失了,並從三個雷達屏幕上消失了。
最重要的是,幾個小時後,飛機研究和測試委員會的一名交通控制員稱安德魯斯空軍基地的控制塔,說他們在控制塔南部的安德魯斯無線電導航站發現了一個目標。只有在安德魯斯空軍基地控制塔的操作者找到一個“巨大的亮橙色的球體”,正好在導航站上空盤旋。
在激動人心的事件開始後不久,飛機研究和測試委員會召集了空軍並要求攔截者介入,但是攔截器沒有出現。委員會一次又一次地戰鬥,終於在拂曉時分出現了一架殲-94戰鬥機,但目標已經離開了。殲-94-戰鬥機機組人員在該地區搜索了幾分鐘,沒有發現任何異常情況,並返回基地。
到目前為止,華盛頓國家機場目睹了這起事件的結束。
博林空軍基地情報官員表示,他將向ATIC寫一份完整的報告。
那天下午,五角大樓驚慌失措。Al Chap盡可能避免了一樓媒體,而第四層的情報人員主持了一場嚴肅的討論。關於溫度反演及其假目標的討論已經很多,但一般認為,一個優秀的雷達操作員足以識別哪些目標是由溫度反轉現象引起的。更重要的是,華盛頓國家機場的雷達操作員無法從雷達學校畢業。數以千計的人的安全取決於他們對雷達屏幕上顯示的目標的認識,不可能獲得大量的工作經驗。由溫度反演引起的目標並不少見,這些人一定已經見過雷達能夠探測到的真實或虛假的各種目標。他們認為他們看到雷達波擊中巨大固體反彈的目標。安德魯斯空軍基地的雷達操作員支持他們的說法,兩名經驗豐富的飛行員在雷達顯示區看到了光。
除了這些之外,在過去的兩周裏還有來自華盛頓的不明飛行物報告。這些報告都是優秀的,從飛行員或同樣可靠的人。至少,華盛頓國家機場的不明飛行物目擊是令人震驚的。在試圖確定華盛頓國家機場的UFO是什麽時候,我們有一個棘手的問題:如何告訴媒體。他們開始威脅要召集國會議員。軍隊裏的任何東西都不能使血液冷卻得更快。他們希望某種官方聲明,希望盡快得到。情報部門的一些人想直接說“我們不知道”,但其他人則主張進行更徹底的調查。而我正好是後者。
過去,我在第一次飛碟報告中有很多經驗,經過徹底調查後,報告非常好。我支持延遲媒體的想法,如果必要的話,在各個方面對目擊者進行研究。與華盛頓國家機場目擊者的語氣(或困惑)一致,調查也充滿了討論,沒有采取任何行動。沒有任何深入的調查,那天下午過去了。
大約16點鐘,終於做出了決定,媒體仍在等待官方評論,得到了“無可奉告”。與此同時,我留在華盛頓準備更詳細和具體的調查。
當我離開時,我打電話給負責藍皮書項目的中尉Andy Cruise,告訴他我會留在華盛頓。他告訴我,Dayton正處於巨大的恐慌中,UFO報告每天從電報中湧出超過30次,即使它不能說比華盛頓目擊者更好,至少和它一樣好。我與鮑爾上校討論了這一點,最後決定,雖然從側面看形勢是不容忽視的,但從國家利益的角度看,華盛頓的目擊者更為重要。
像一個為國家做出巨大犧牲的人一樣,我計劃好了,開始我自己的調查。我要去華盛頓國家機場、安德魯斯空軍基地、航空公司辦公室、氣象服務中心和首都其他六個分散的地方。我給五角大樓的交通部門打電話,要求派一輛工作車,但很快我發現工作規定規定,除了學校或一般人,其他人都不使用汽車。鮑爾上校嘗試過,同樣的情況也一樣。Sandford將軍和格蘭特將軍已經離開了,所以我不能讓他們試圖向鄉巴佬施壓,要求他們派車給我買一輛車。我來到財務辦公室問:“我能租一輛車,並收取交通費嗎?”“不,你可以使用城市公共汽車。”“但是我不熟悉公共汽車系統,我乘公共汽車到那裏要花幾個小時。”我懇求道。我的回答是:“如果你想支付你的日常開銷,你可以坐出租車。”但是我每天只花9美元在酒店房間、用餐和哥倫比亞特區的所有費用。財政部的那位女士告訴我,我去華盛頓的旅行只包括五角大樓。她認為我應該馬上回Dayton,如果我沒有得到繁瑣的手續來得到修訂的行程,我就得不到任何日常開支,嚴格說來,我要離開辦公室了。她還說,我現在不能和首席財務官說話,因為他總是在16:30離開,以避免交通堵塞,現在是17個小時,她將要離開。
17, 01分鐘後,我做出了決定,即使飛碟集團在賓夕法尼亞大街四處遊蕩,我也不介意。我打電話給鮑爾上校解釋我的處境,說我已經放棄了。他同意我的意見,所以我把最近的飛機帶回了Dayton。
回來後,我打電話給雷達部的機長Roy James,告訴他華盛頓的不明飛行物目擊事件。他認為雷達目標聽起來像是由天氣原因引起的誤判,但由於他不知道更詳細的細節,都無法得出任何明確的結論。
當我從華盛頓打電話給Lieutenant Frous時,他告訴我,當我開始瀏覽UFO報告的時候,已經有了三倍。我們每天收到的報告數量已經上升到40個,其中大約1/3個可以被分類為未知的。

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越來越多的關於琥珀物體的報道與7月18日在德克薩斯帕特裏克的導彈距離測試場中發現的物體相似。在德克薩斯的尤瓦迪,人們看到一個UFO被描述為“巨大的,圓的,銀的,繞著垂直軸腐爛”在48秒內越過了100度的天空。在飛行過程中,它穿過兩個高大的積雲。在洛斯阿拉莫斯和約克,馬薩諸塞州,噴氣式飛機追逐不明飛行物。在這兩個事件中,不明飛行物在轉向太陽後迷失了軌道。
在新澤西和馬薩諸塞州的兩個晚上,殲-94戰鬥機試圖攔截地面觀測隊報告的未被識別的燈光,但未能成功。在這兩起事件中,雷達制導的噴氣式攔截器的飛行員都看到了光,他們飛近目標,雷達操作員也被鎖定,但鎖在幾秒鐘內就被解除了。顯然,這兩起事件中的亮光已經嚴重地被回避了。
這些報告,連同其他報告的副本,被送到五角大樓,我經常通過電話或視頻會議與Major Fornet交談。
 
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